成雅铁路项目全面推进

    雅安日报讯 “目前，金鸡关2号隧道城区方向洞口已经掘进了15米，由于隧道入口段埋深较浅，地质结构较为脆弱，所以我们按照设计采用CRD施工工艺(交叉中隔墙法)，以适应当地软弱地层的隧道施工。”13日，成雅铁路金鸡关2号隧道施工现场负责人告诉记者，目前成雅铁路金鸡关2号隧道的开挖掘进施工正全力进行。

　　由于独特的地质结构，金鸡关2号隧道两端洞口均采用施工工艺复杂的CRD施工法，而这种施工工艺主要采用的是人工和小型机械开挖，所以施工进度相对显得有些缓慢。

　　“为了安全和质量，必须这样做。”隧道施工负责人说，“按照设计，采用CRD施工工艺掘进30米后，就可以采用传统的隧道掘进方式施工了，届时隧道掘进速度将会显著提高。”顺着这位负责人手指的方向，记者看到隧道施工的台车已经制作完成，只待掘进进入30米后，它就可以“上岗”了。

　　除了金鸡关2号隧道，成雅铁路其他的各个项目也在稳步推进中。

　　记者从市铁建办了解到，目前成雅铁路除雅安站场外，其余的控制性工程已经开工，同时，规划区内的征地拆迁工作也在加紧进行，以全力保障项目的顺利实施。名山区和经开区成雅铁路项目规划范围内用地的征地拆迁已经全面铺开，目前正有序进行;雨城区规划区范围内的征地拆迁工作也在推进中。

　　“今年以来，成雅铁路项目已完成投资约2.5亿元。根据倒排的时间节点，成雅铁路项目规划范围内的征地拆迁工作在8月底前要基本完成。”市铁建办主任彭红说，“届时，项目用地移交施工单位后，成雅铁路的工程建设将加快推进。到明年大家就能够看到比较明显的施工进度了，桥墩拔地而起，隧道有序掘进，雅安距离实现铁路梦更近一步。”

　　按照成雅铁路项目三年工期倒排出的时间表，“2016年下半年大部分桥梁的下部结构完成并开始架梁，2017年线路基本贯通并开始铺轨和电气化施工，2017年底项目基本完工，这要比原计划的建设工期缩短半年左右。”

　　成雅铁路起于成都市蒲江县与正在建设的成都至蒲江(朝阳湖)铁路相接，一路向西经过我市名山到达雨城，设计线路长约42公里，大部分线路在我市境内。成雅铁路按I级双线标准建设，设计时速160公里，建设工期为42个月，规划输送能力为客车65对/日，货运1500万吨/年。

　　周明 记者 周昆